盡管東風(fēng)雪鐵龍表示，面對(duì)下半年或?qū)�惡化的市�?chǎng)，不會(huì)刻意去沖量，工作重點(diǎn)仍將是通過拓展銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)，提升C5的銷量來拉升品牌知名度。但市場(chǎng)的壓力已經(jīng)悄然降至眉梢上了。

　　據(jù)了解，7月剛上市的東風(fēng)標(biāo)致508，憑借更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，對(duì)本來銷量就不溫不火的“同門兄弟”C5造成明顯壓力。目前市場(chǎng)上東風(fēng)標(biāo)致508已經(jīng)出現(xiàn)排隊(duì)等貨現(xiàn)象，但C5在過萬元的大幅優(yōu)惠下仍門庭冷清。

　　今年以來，隨著新帕薩特、K5、第八代索納塔以及標(biāo)致508等車型的相繼登場(chǎng)，中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在行業(yè)景氣大幅回落的背景下，指望中級(jí)車提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)雪鐵龍，能否在強(qiáng)敵如林的較量中突圍而出，尚不得而知�？梢源_定的是，展望下半年，中高級(jí)車市場(chǎng)將迎來一場(chǎng)硬仗。

　　508高調(diào)上市

　　7月10日，東風(fēng)標(biāo)致首款中高級(jí)車型508高調(diào)上市，宣布加入競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)。

　　作為東風(fēng)標(biāo)致今年最為重要的新車型，508原計(jì)劃的上市日期為5月份。但因日本海嘯地震的影響，決定延至9月份。隨著零部件供應(yīng)難題的解決，已經(jīng)等不及的東風(fēng)標(biāo)致決定于7月初正式推出508。

　　“508集中了標(biāo)致品牌在性能科技和技術(shù)研發(fā)最高端的技術(shù)。”東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新稱， “508的設(shè)計(jì)風(fēng)格將是其最核心的競(jìng)爭(zhēng)力�！倍�16.97萬元起的售價(jià)更讓這一款號(hào)稱“中高級(jí)轎車中第一個(gè)打破B級(jí)車配置標(biāo)準(zhǔn)、并且C級(jí)化的中高級(jí)車型”更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日系和韓系品牌的市場(chǎng)份額同比有所下降，而德系、美系和法系均有所增長(zhǎng)。其中1-6月，法系乘用車品牌市場(chǎng)占有率從去年同期的2.61%上升至2.73%，而法系轎車品牌市場(chǎng)上半年的占有率亦從去年同期的3.82%上升至3.91%。而法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的在華合資企業(yè)，神龍公司上半年銷量亦達(dá)到近20萬輛，同比增長(zhǎng)10%以上，并數(shù)次闖進(jìn)乘用車銷量前十名。

　　隨著法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的逐步回暖，標(biāo)致的野心亦開始顯現(xiàn)。尤其是眼見東風(fēng)標(biāo)致408在中國(guó)市場(chǎng)上熱賣之后，標(biāo)致全球總裁朗博文便迫不及待地拋出“希望在2015年時(shí)，標(biāo)致品牌在華份額將擴(kuò)大至3%”的計(jì)劃，他承諾今后每年都會(huì)在中國(guó)推出至少一款新車型。

　　擠壓C5

　　朗博文這一頗為“激進(jìn)”的計(jì)劃，不僅讓現(xiàn)代起亞等同行側(cè)目，就連同門兄弟雪鐵龍亦“忌諱三分”。尤其是隨著東風(fēng)標(biāo)致508的上市，東風(fēng)雪鐵龍的日子或?qū)⒏�加艱難。

　　由于采用了相同的技術(shù)平臺(tái)，剛上市東風(fēng)標(biāo)致508和上市一年半已經(jīng)取得良好用戶口碑的東風(fēng)雪鐵龍C5形成直接競(jìng)爭(zhēng)，讓原本就已經(jīng)熱鬧不堪的中高級(jí)車市場(chǎng)更添了幾分火藥味。

　　對(duì)于一再?gòu)?qiáng)調(diào)要在中國(guó)市場(chǎng)“加碼”的雪鐵龍來說，能否提升品牌形象和影響力，回歸高端主流價(jià)值，很大程度上取決于東風(fēng)雪鐵龍的成敗，而C5無疑是其中一只重要的棋子。然而，隨著“同門師弟”標(biāo)致508的上市，東風(fēng)雪鐵龍C5備受壓力。

　　據(jù)了解，目前市場(chǎng)上東風(fēng)標(biāo)致508已經(jīng)出現(xiàn)排隊(duì)等貨現(xiàn)象，但C5在過萬元的大幅優(yōu)惠下仍門庭冷清。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致508自上市至7月1日，僅20天時(shí)間里，該店交付新車已近10輛，而店里訂單亦有30多張。

　　“現(xiàn)在哪兒都沒優(yōu)惠，這款新車剛上市，賣得很好。我們店里每一個(gè)銷售顧問手里都有10張以上的訂單�！痹�4S店銷售人員表示，現(xiàn)在預(yù)訂508，最快也得等1個(gè)月左右才能提車。“如果是2.0L還要更久，因?yàn)閺S家排產(chǎn)都是優(yōu)先生產(chǎn)2.3L主推的車型�！�

　　與東風(fēng)標(biāo)致508的銷售火爆相比，位于南四環(huán)的京都奧杰東風(fēng)雪鐵龍4S店則顯得有點(diǎn)冷清。

　　盡管目前東風(fēng)雪鐵龍C5全車系均已優(yōu)惠過萬元，2.0L的優(yōu)惠更高達(dá)1.2萬元，并且半個(gè)月內(nèi)能提車，但銷售并不樂觀。

　　此外，在易車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的中型車關(guān)注指數(shù)排行榜上，C5今年以來持續(xù)下滑，1月排名第10位，到了4月份下降到第14位，5月份排名第15。 隨著K5、蒙迪歐致勝、第八代索納塔的上市，在中型車關(guān)注指數(shù)排行榜上，C5的關(guān)注指數(shù)逐步被排擠。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍今年上半年共計(jì)售出汽車11.44萬輛，累計(jì)同比微增4.4%。其中， C5上半年共計(jì)售出約1.77萬輛，月均銷量約3000輛。

　　價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　一方面是“百家爭(zhēng)鳴”的熱鬧，一方面是行業(yè)景氣的回落。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速的大幅下滑，中高級(jí)車市場(chǎng)亦難以獨(dú)善其身。從今年2月份開始，中高級(jí)車市場(chǎng)一直就處于同比下滑的態(tài)勢(shì)之中，直到6月份，中高級(jí)車市場(chǎng)才以同比3.6%的增長(zhǎng)，結(jié)束了連續(xù)4個(gè)月的下滑。綜合今年上半年，中高級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為71.2萬輛，與去年同期相比下降5.6%，低于狹義乘用車市場(chǎng)9.5%的增速，也低于行業(yè)整體3.4%的增速。

　　盡管有諸多不明朗因素影響，但中高級(jí)車市仍是各大商家的必爭(zhēng)之地。而今年亦成為中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年。從新帕薩特、新邁騰等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的德系車，到第八代索納塔、K5等后起之秀的韓系車，都相繼加入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并推動(dòng)中高級(jí)車市場(chǎng)不斷升級(jí)。而508的加入，也使得法系中級(jí)車開始成為這一細(xì)分市場(chǎng)的攪局者。

　　然而，業(yè)界人士認(rèn)為，今年以來，由于多項(xiàng)汽車行業(yè)優(yōu)惠刺激政策的退出，車市增幅快速下滑。今年4、5月，車市甚至出現(xiàn)十年來罕見的負(fù)增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)車市景氣的持續(xù)下滑，以及中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)在所難免。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，下半年，由于影響車市發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，且去年下半年汽車產(chǎn)銷量基數(shù)較大，預(yù)計(jì)車市增長(zhǎng)壓力較大，據(jù)此將全年增速預(yù)測(cè)從10%-15%調(diào)減至5%。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航亦表示，預(yù)計(jì)今年全年增速在5%-10%的水平，很大幾率只有一位數(shù)的增長(zhǎng)�！捌�車銷量不好，企業(yè)大幅降價(jià)的可能性也就更大�！�

　　事實(shí)上，今年以來，中高級(jí)車市場(chǎng)的淡季已經(jīng)提前到來。不但后來者的價(jià)格門檻越來越低，就是最暢銷的新天籟亦早已拋出高達(dá)4.5萬元的降價(jià)優(yōu)惠，而邁騰、馬自達(dá)6、帕薩特等車型的優(yōu)惠亦超過2萬元。

　　“通過降價(jià)手段來提升銷量，也是經(jīng)銷商不得不為的辦法。庫(kù)存壓力太大，再不拋貨的話，資金鏈面臨斷裂，就無法承受了�！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有近40款中高級(jí)車，隨著行業(yè)景氣的進(jìn)一步回落，下半年價(jià)格戰(zhàn)在所難免，而未來兩年的中高級(jí)車降價(jià)范圍更將進(jìn)一步加大。

• ·2011-2015年皮卡行業(yè)十大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估及發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)混凝土攪拌動(dòng)輸車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年GPS定位導(dǎo)航行業(yè)投資價(jià)值分析及前景咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)投資價(jià)值分析及前景咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年商用車GPS系統(tǒng)行業(yè)投資價(jià)值分析及前景咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)GPS行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年汽車MEMS壓力傳感器行業(yè)投資價(jià)值分析及前景咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年汽車減震器行業(yè)投資價(jià)值分析及前景咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)二氧化碳運(yùn)輸車行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告

• · 奇瑞與斯巴魯合資談判進(jìn)入沖刺階段調(diào)查分析
• · 2011年上汽集團(tuán)整體上市計(jì)劃情況分析
• · 比亞迪汽車整車模具事業(yè)飛速發(fā)展分析
• · 奔馳爭(zhēng)奪豪車品牌寶座調(diào)查情況分析
• · 2016年東風(fēng)有限謀求中國(guó)市場(chǎng)份額調(diào)查分析
• · 2011年6月份比亞迪向個(gè)人銷售新能源汽車統(tǒng)計(jì)情況

• · 常熟東港區(qū)成十二五期間重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域調(diào)查情況
• · 港口區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速調(diào)查情況
• · 中國(guó)造船行業(yè)遭遇的挑戰(zhàn)點(diǎn)評(píng)
• · 商用車競(jìng)爭(zhēng)觸角向零部件產(chǎn)業(yè)延伸點(diǎn)評(píng)
• · 2011年多家航企反對(duì)歐盟ETS調(diào)查分析
• · 2011年8月份杭州市政府對(duì)出租車營(yíng)運(yùn)補(bǔ)助情況

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)